Салон автомобиля — это то место, где мы проводим более четырех лет в течение всей нашей жизни. Это место, о котором мы должны позаботиться не только с точки зрения комфорта, но и безопасности. Мы хорошо знаем, что работа в комфортных условиях снижает чувство усталости и улучшает концентрацию, а система, которая может обеспечить тепловой комфорт, т.е. температуру, близкую к температуре 22 градуса, — это система кондиционирования воздуха.
Хотя эта система является прекрасным примером передовой инженерии, она не требует обслуживания. Одним из элементов, которым часто пренебрегают, является салонный фильтр. Его периодическая замена и дезинфекция системы кондиционирования влияют на воздух, которым мы дышим. Производители автомобилей указывают, что воздушный фильтр салона следует заменять каждые 15000 км или не реже одного раза в год. Дело не только в том, что только коробчатые фильтры, то есть топливные и масляные фильтры, имеют сложную конструкцию. Салонный фильтр также состоит из важных элементов, первым из которых является фильтрующий материал. Представьте себе ситуацию, когда мы используем машину каждый день в течение двух часов. Количество воздуха, которое будет отфильтровано в течение года, составит до 50 миллионов литров. Чтобы наглядно представить, какую роль играет салонный фильтр в нашем автомобиле, вы должны посмотреть на его состояние после пробега ~ 10 000 км и сравнить его с новым.
Фотография с микроскопа показывает, сколько загрязнений осталось на фильтрующем материале. Взвешенная пыль PM2,5 представляет собой смесь частиц, диаметр которых не превышает 2,5 мкм. Эта пыль в основном поражает дыхательную систему. Это способствует возникновению астмы, хронической обструктивной болезни легких и увеличивает риск инфекций дыхательных путей. Исследования, проведенные в Гётеборге и на севере Китая, показывают, что фильтр салона, использованный в течение одного года, имеет в 3 раза меньшую способность фильтровать частицы, содержащие PM2,5, чем новый фильтр.
Вроде почти все сказано о фильтрации воздуха, поступающего в салон нашей машины. Все мы знаем фильтры, оснащенные активированным углем, который поглощает неприятные запахи.Фильтр салона, который имеет не только базовую защиту от твердых частиц, но и от пыльцы, что особенно важно для аллергиков, оксидов азота (NOx), диоксида серы (SO2), углеводородов и бактерий.
Также чрезвычайно важно использовать соответствующий метод, позволяющий правильно очистить испаритель, рабочие условия которого допускают рост бактерий и грибков на его поверхности. Один из таких методов — использование озона. Именно эта аллотропная форма кислорода, используя свои окислительные свойства, позволяет дезинфицировать вышеупомянутый элемент кондиционирования воздуха. Проводились исследования для изучения воздействия озона на РНК-вирусы. Одним из таких вирусов является SARS-CoV-2, вирус, вызывающий COVID-19.
Тест проводился в соответствии со стандартом EN 17272: 2020, который позволяет оценить методы обеззараживания помещений воздухом с использованием автоматизированных процессов. Вывод можно сформулировать так: использование устройства позволяет снизить активность РНК-вируса на 99,683%. Существенная проблема при дезинфекции — достижение нужной концентрации в нужное время. Слишком низкая концентрация может не гарантировать надлежащего очищающего эффекта в салоне автомобиля. Решением этой проблемы является датчик концентрации озона, который отслеживает этот параметр в режиме реального времени и гарантирует, что дезинфекция была проведена таким образом, чтобы существенно повлиять на микробиологическую безопасность кабины транспортного средства.
Помните, что во время процесса озонирования салона автомобиля мы должны установить режим вентиляции в положение «замкнутый контур», запустить двигатель, включить вентилятор, выбрать соответствующую программу и после завершения процесса убедиться, что концентрация озона упала до безопасного уровня.
